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Shenyang Guide Rubber Products Co.,Ltd

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Construction d'un joint d'huile avec joint PTFE

Construction d'un joint d'huile avec joint PTFE

Quantité de commande minimum: 50 Piece/Pieces

Informations de base

    Matériel: Caoutchouc nitrile

    Application: Appareil ménagé, Produit électronique, Composante industrielle, Machines

    Effet: Trou avec sceau

    Forme transversale: O-Rings

Additional Info

    Détails d'emballage: Emballage normal dans des sacs et dans le carton.Emballage comme demande du client.

    transport: Ocean,Air

    Hafen: Shanghai,Dalian,Tianjin

Description du produit

Construction d'un joint d'huile avec lèvre d'étanchéité en PTFE

Conception et construction de joints d'huile intégrés
Le boîtier extérieur est en acier inoxydable. Un joint torique en élastomère fluoré assure une étanchéité statique optimale. Le diamètre intérieur est parfaitement concentrique avec le diamètre extérieur. La lèvre d'étanchéité proprement dite est en PTFE hautement résistant à l'usure et à faible friction. Un joint anti-poussière supplémentaire (lèvre en caoutchouc ou bande de feutre) fournit une barrière efficace contre les particules contaminantes.
Le matériau des futurs joints d'huile est appelé polytétrafluoroéthylène - ou simplement PTFE.
Un faible frottement et une consommation électrique minimale sont les avantages décisifs des joints d'huile PTFE. Ces joints peuvent être utilisés sans problème également avec un fonctionnement à sec ou une lubrification insuffisante. Les excellentes propriétés thermiques du matériau, avec une plage de fonctionnement de -130ºC à + 200ºC, sont inégalées. De plus, le PTFE se caractérise par une résistance chimique élevée et un faible couple de rupture après l'arrêt.

Ptfe Sea


Applications standard du matériau des joints toriques
Nous proposons les six matériaux en caoutchouc standard suivants dans une gamme de duretés de duromètre pour satisfaire pratiquement toutes les conditions de service:

Joint torique Viton / FKM: le fluorocarbone présente une résistance exceptionnelle aux produits chimiques, aux huiles, aux températures extrêmes (-13 ° F à + 446 ° F), une faible compression, une faible perméabilité aux gaz et d'excellentes caractéristiques de vieillissement. Les applications comprennent: les moteurs d'avion, les systèmes de manutention de carburant pour automobiles et les industries de traitement chimique. Le FKM convient également aux applications à vide poussé. Il n'est pas recommandé pour l'exposition aux cétones, aux alcalis et au Skydrol? fluides. Des composés personnalisés sont disponibles avec une résistance chimique et à basse température améliorée.

Joint torique en nitrile / NBR: le nitrile (Buna-N) est l'élastomère le plus utilisé en raison de son excellente résistance aux produits pétroliers, de sa plage de températures de fonctionnement (-40 ° F à + 257 ° F) et de l'une des meilleures performances -les valeurs de coût. C'est un matériau idéal pour les applications aérospatiales, automobiles, au propane et au gaz naturel. Les composés spéciaux de nitrile hydrogéné (HNBR) peuvent améliorer la résistance à l'ozone direct, à la lumière du soleil et à l'exposition aux intempéries tout en augmentant la plage de température à + 300 ° F.

Joint torique éthylène-propylène / EPDM: l'EPDM a une résistance exceptionnelle à la chaleur, à l'eau et à la vapeur, aux alcalis, aux solvants acides et oxygénés doux, à l'ozone et à la lumière du soleil (-40oF à + 275oF); mais il n'est pas recommandé pour l'essence, l'huile et la graisse de pétrole et les environnements d'hydrocarbures. Ce composé de caoutchouc populaire est généralement le premier choix pour les applications de courroies d'entraînement à faible couple.

Joint torique en fluorosilicone / FVMQ: Le fluorosilicone (-75o à + 400oF) combine la bonne stabilité à hautes et basses températures des silicones avec la résistance au carburant, à l'huile et aux solvants des fluorocarbures. La FVMQ est sans égal pour les systèmes de carburant aérospatiaux, les systèmes de contrôle des émissions de carburant automobile et pour répondre ou dépasser les spécifications gouvernementales, militaires, aérospatiales, automobiles, industrielles et commerciales. Cependant, en raison de la résistance au déchirement relativement faible, du frottement élevé et de la résistance à l'abrasion limitée de ces matériaux, ils ne sont généralement pas utilisés dans les applications dynamiques. Ils ne sont pas non plus recommandés pour l'exposition aux liquides de frein, à l'hydrazine ou aux cétones.

Joint torique silicone / VMQ: Dans la famille Silicone, vous trouverez des composés supérieurs aux joints statiques dans des conditions de température extrêmes. Les composés standard supportent des températures de fonctionnement de -85o à + 400oF. Les composés de silicone sont populaires dans les applications alimentaires et médicales car ils sont très propres et ne donnent ni odeur ni goût. Les silicones phényliques spéciales peuvent être utilisées jusqu'à -148 ° F.

Joint torique en néoprène / CR: le néoprène (-40o à + 250oF) est à un prix raisonnable et présente une bonne résistance aux huiles de pétrole, à l'ozone, au soleil et au vieillissement de l'oxygène, un jeu de compression relativement faible, une bonne résilience et une ténacité physique exceptionnelle.

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FAQ:

Q: pouvez-vous produire comme mon dessin?

R: Oui, nous pouvons produire en fonction de votre dessin ou de vos tailles.

Q: Quel est le délai de livraison?

Un: généralement il est 1-2 jours si les marchandises sont en stock. ou c'est 10-15 jours si les marchandises ne sont pas en stock, c'est selon la quantité.

Q: Fournissez-vous des échantillons? est-ce gratuit ou supplémentaire?

R: Oui, nous pourrions offrir l'échantillon gratuitement, mais vous devez payer le coût du fret.

Q: Quel express utilisez-vous pour envoyer les échantillons?

R: Nous expédions généralement des échantillons par DHL, TNT, FEDEX et UPS. Cela prend habituellement 3-5 jours pour arriver.

Exposition d'usine

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Groupes de Produits : Joint > Joint PTFE

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